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272.7米低空遭鳥擊發(fā)動機(jī)停車，飛行員王建東冷靜操控飛機(jī)3次規(guī)避居民區(qū)，直到75.9米超極限低高度時才跳傘——
37秒生死抉擇彰顯大愛忠誠
“右轉(zhuǎn)了，右轉(zhuǎn)了，對向無人區(qū)！”9月4日的飛行訓(xùn)練中，南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅飛行員王建東駕機(jī)起飛上升過程遭遇鳥擊、發(fā)動機(jī)停車重大特情，因高度太低無法返航，他操控失去動力的飛機(jī)避開人口密集區(qū)，在37秒內(nèi)連續(xù)完成3次有效規(guī)避，最終在75.9米的超極限低高度跳傘，飛機(jī)墜入一處空曠水田，未造成地面人員傷害。
鳥擊發(fā)生在272.7米低空，15秒后發(fā)動機(jī)停車。該型機(jī)特情處置手冊規(guī)定，“高度2000米以下開車不成功，視情實(shí)施迫降或跳傘”。當(dāng)時已不具備場內(nèi)迫降條件，王建東沉著操控飛機(jī)右轉(zhuǎn)，本能做出避開市區(qū)的動作，并努力保持飛機(jī)狀態(tài)盡遠(yuǎn)滑翔，同時緊急搜索空地。隨后，連續(xù)2次調(diào)整航向，避開居民區(qū)，最終對向一片水田跳傘。作為一名飛行2100多小時的老飛行員，王建東深知彈射時機(jī)越晚，飛機(jī)落向無人區(qū)的把握越大，但跳傘成功率越低。據(jù)飛機(jī)狀態(tài)及下降率綜合計算，當(dāng)時情況下最低安全跳傘高度是80米，而他在75.9米才彈射?！邦櫜簧舷脒@些了，如果實(shí)在找不到空地，我寧可把機(jī)頭往地上扎，也要保證群眾安全?！彼麑τ浾哒f。
王建東跳傘后落在一處果園里。當(dāng)?shù)貛孜淮迕癜阉У骄壬ど希e過頭頂走了637米田埂路，放在村口樹蔭下，邊照顧他邊等救護(hù)車?？吹降谝粫r間趕到現(xiàn)場的旅政委肖曦，王建東不顧自己傷勢焦急地說：“政委我沒事，別管我，快去看看有沒有傷到人?！笔潞?，專家綜合評估顯示，王建東的一系列臨機(jī)處置，使地面?zhèn)档搅俗畹汀?/p>
該旅機(jī)場航路鳥類活動頻繁，長年面臨鳥擊意外傷害的較大威脅。他們堅持將飛行人員忠誠觀教育，與日常戰(zhàn)備訓(xùn)練和重大任務(wù)同步組織，不斷固牢為黨飛行、為祖國而戰(zhàn)、為人民奉獻(xiàn)的價值追求。同時，常態(tài)化開展特情研究、測問考核、模擬訓(xùn)練等，持續(xù)提升特情處置能力，夯實(shí)訓(xùn)練基礎(chǔ)，部隊先后涌現(xiàn)出李峰、趙全新、劉樹青等多名成功處置重大特情的先進(jìn)典型。年輕飛行員趙彪說：“遇到這種情況，我們每個飛行員都會這么做?！?/p>
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