京雄城際鐵路全線開通，京津冀協(xié)同發(fā)展再添新動能，71項智能化設計彰顯中國智慧
本報雄安12月27日電 （記者李蓉）12月27日10時38分，時速350公里復興號高速動車組從北京西站開出，奔向“未來之城”雄安新區(qū)。幾乎同時，雄安站也向北京開出首發(fā)列車。這標志著京雄城際鐵路全線開通，京津冀協(xié)同發(fā)展再添新動能。
“古都北京與‘未來之城’連得更緊了！”在開往雄安的首發(fā)列車上，京雄城際鐵路雄安建設指揮部指揮長楊斌回憶起那一幕，心潮澎湃——2019年1月16日，習近平總書記通過大屏幕連線雄安站建設工地現場，向施工人員揮手致意，稱贊他們正在為雄安新區(qū)建設這個“千年大計”做著開路先鋒的工作。
雄安新區(qū)是繼深圳經濟特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)。作為雄安新區(qū)第一個開工建設的重大交通基礎設施項目，京雄城際鐵路全長91公里，設6座車站，為打造“軌道上的京津冀”搭建起高速大通道。
“這是一條超級‘聰明’的高速鐵路?！敝袊F道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)說，京雄城際鐵路應用了物聯網、大數據、云計算等前沿科技，智能化設計多達71項，首次實現從設計、施工到運營三維數字化智能管理，樹立了世界智能高鐵的新標桿。
11時09分，列車抵達大興機場站。在這里，列車穿過一條長11公里的地下隧道。為最大限度減少震動，建設者們在航站樓下方安裝了1232個減震墊。
“在綠色環(huán)保方面，這條鐵路的創(chuàng)新有很多?！敝袊F路設計集團有限公司副總工程師康學東正介紹著，復興號列車轉眼駛入一段長800多米的全封閉聲屏障。他接著說：“這條‘隔音隧道’把噪聲降到了20分貝以下，當列車高速通過時，附近村民可以免受干擾?！?/p>
“雄安站到了！”11時28分，列車抵達終點。盡管已為雄安站拍攝了10萬多張照片，攝影師任雙歡此時仍難掩興奮，邊抓拍邊說：“從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站形似荷葉上的一滴露珠，美極了！”據了解，雄安站巨大的橢圓形屋頂，本身就是光伏電站，每年能為這座亞洲最大的高鐵站提供30%的綠色能源。
雄安站采用站城一體化設計。未來，旅客在這里可“零距離”換乘，半小時到北京、天津，1小時抵達石家莊。
“20世紀80年代看深圳、90年代看浦東，21世紀看雄安?！鼻迦A大學交通研究所所長陸化普說，按照規(guī)劃，京雄城際鐵路將與京港臺高鐵、津雄城際鐵路在雄安交會，必將推動京津冀地區(qū)快速成為中國經濟社會發(fā)展新的增長極。
