人與自然和諧共生的生動(dòng)實(shí)踐——
跨海建大橋 不砍一棵樹
這是一座工程浩大的在建大橋，被稱為“廣西第一跨海大橋”，混凝土澆筑一再打破世界紀(jì)錄。
這將是一座景色別致的跨海大橋，橋下橋邊的紅樹林生長(zhǎng)環(huán)境依舊，或飛或歇的野鷺群春夏秋冬常伴……
這就是打通欽州和防城港兩大港區(qū)交通“卡點(diǎn)”的廣西龍門大橋，動(dòng)土動(dòng)海的工程已基本完成，作業(yè)區(qū)紅樹林安然無(wú)恙，沒(méi)有一棵被砍伐。
簡(jiǎn)直不可思議的奇跡，究竟是怎么樣創(chuàng)造的？
避 多花五億元 保樹改設(shè)計(jì)
早在2013年1月，龍門大橋可研報(bào)告就獲得批復(fù)。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的東引橋穿越1200米紅樹林生長(zhǎng)區(qū)，施工將影響到所途經(jīng)的“海中森林”。
在習(xí)近平生態(tài)文明思想指引下，2020年大橋開工建設(shè)前，如何避開紅樹林保護(hù)區(qū)，成為必須解決的課題。專家、領(lǐng)導(dǎo)群策群力，重新修改設(shè)計(jì)，提出多種方案，反復(fù)比較論證，最終，新設(shè)計(jì)方案比原方案多花5億多元。
經(jīng)濟(jì)賬一算便知：寬度32米的引橋，原設(shè)計(jì)可能危及的紅樹林，如果按寬度100米、密度100棵/畝計(jì)算，修改設(shè)計(jì)讓引橋繞行，保護(hù)紅樹林的代價(jià)接近3萬(wàn)元/棵。
生態(tài)優(yōu)勢(shì)金不換！共同投資建設(shè)龍門大橋的自治區(qū)政府、欽州市政府和廣西交通投資集團(tuán)都不含糊：改，堅(jiān)決改！
于是，跨海大橋的兩座橋塔分別立在兩個(gè)小島上，橋塔后面的兩岸錨碇各自建在沙質(zhì)淺灘上，四大主體建筑原址全都沒(méi)有一棵紅樹。
鋼結(jié)構(gòu)棧橋雖然建在保護(hù)區(qū)之外，途經(jīng)或鄰近的海灘上，同樣分布有紅樹林。安裝橋柱通常要清理地表，傷及紅樹在所難免。為此，施工單位絞盡腦汁，采用一種全新的“插針?lè)ā弊鳂I(yè)：把鋼質(zhì)橋柱從高空吊來(lái)，選擇紅樹之間空地縫隙，“大鋼針”般垂直扎下灘底。支撐棧橋的兩排鋼柱跨海而立，與周邊灘涂上12212棵紅樹比肩作伴，相安無(wú)事。
移 再難也要試 挪樹開先例
作為廣西首座單跨超千米的特大橋，建在欽州市茅尾海紅樹林分布區(qū)，絕對(duì)不動(dòng)一棵紅樹，是難以想象的。
對(duì)于修改設(shè)計(jì)后仍然無(wú)法避開的少量紅樹林，按照“3倍恢復(fù)、管護(hù)5年”的規(guī)定，建設(shè)單位投資350多萬(wàn)元異地補(bǔ)種，提前實(shí)施生態(tài)恢復(fù)工程。
動(dòng)工在即的大橋這邊廂，將要清理地表時(shí)，望著海灘上經(jīng)歷了數(shù)十年風(fēng)浪的紅樹，沒(méi)人忍心去砍伐。林業(yè)專家請(qǐng)來(lái)了，共同商議可否就近移植。
紅樹林生長(zhǎng)在潮漲潮落的泥灘，根系特別發(fā)達(dá)，扎得深而且伸得遠(yuǎn)，世界上還沒(méi)有大齡紅樹移栽成功的先例。
搞科研就是要敢為人先，難度越大越值得嘗試。廣西林科院的專家團(tuán)隊(duì)十分愿意“第一個(gè)吃螃蟹”。
泥灘無(wú)法使用機(jī)械，連根帶泥挖紅樹全靠人力。好不容易挖出來(lái)，再把根和泥一起包裹好，一棵樹也要用上七八個(gè)人，費(fèi)上九牛二虎之力，一步一步移上岸。
現(xiàn)在，300來(lái)棵大齡紅樹，已經(jīng)“喬遷”到千米之外的“新家”。
護(hù) 多道防線堵 攔死砂石土
眼下，龍門大橋每天都在繁忙作業(yè)，車進(jìn)車出。
有心人注意到，別處大都是泥土路的施工臨時(shí)便道，在這里全都是高標(biāo)準(zhǔn)硬化路。
大橋竣工后，臨時(shí)便道需要平整復(fù)綠，何必“浪費(fèi)”水泥瀝青搞硬化呢？
施工單位負(fù)責(zé)人指著海里的紅樹林解釋說(shuō)：硬化路遇大雨甚至臺(tái)風(fēng)，都可以大大減少砂石土入海。
這位負(fù)責(zé)人又指向路邊一座座“小山包”，每一座都用塑料布蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)：那下面全是修路挖出來(lái)的表土，給它遮風(fēng)擋雨也是為了不讓泥土入海，同時(shí)更是保持營(yíng)養(yǎng)成分不流失，將來(lái)復(fù)綠使用時(shí)依然是肥土。
路邊又寬又深的排水溝，是清一色“三面光”硬化渠，雨水順渠流入沉淀池，入海前在池里過(guò)濾凈化。
路邊渠邊池邊翻動(dòng)過(guò)的新土上，新種的草木藤本植物綠油油，裸土不見天……
這些攔截砂石土的“封鎖線”，一一細(xì)數(shù)共有八道之多。怪不得，如此宏大的工程，如此繁忙的施工，作業(yè)區(qū)域海水依然碧藍(lán)如初。
施工難免揚(yáng)塵，塵土難免飄落紅樹林。有關(guān)方面專門購(gòu)置噴淋車，每天給紅樹林“洗澡”，讓它們始終“身體”潔凈、“容貌”美麗。
橋讓樹之“避”，樹讓橋之“移”，人對(duì)樹之“護(hù)”，多么美妙的人與自然和諧景象！
