冬日暖阳穿透云霭，斜射在平静的黄渤海面上。中华复兴轮满载着人群和车辆，停靠在烟台港码头，没有了陆上建筑物的遮挡，海上的阳光似乎更加温暖，就像在外奋斗的游子怀揣着归家过年的热切期盼。
我和同事跟随登船，开启约6个小时的航程，就能抵达对面的大连港。
（一）
“首缆解掉，尾部缆绳全部解掉。”中华复兴轮的驾驶舱内，船长孙懋新正通过对讲机传达航向指令。上午十点四十分，汽笛声如约响起，轮渡推开水波缓缓驶离港口。
进入春运高峰，一场满载着团圆梦想、饱含着传统亲情文化的归乡之旅拉开序幕。据交通运输部预测，2025年春运从1月26日开始至3月5日结束，为期40天，全国跨区域人员流动量预计将达到约12亿人次，其中，水路预计发送乘客3000万人次。孙懋新是这个庞大数据背后的一名“摆渡人”，目送一个个归心似箭的身影，促成无数家庭对团圆的期盼。
“中华复兴轮是目前烟台到大连航线上最大最豪华的一条客滚船，船上设备比较多，每次航行我都会亲自带领三个部门长对船上各个区域进行检查。”孙懋新说，今年是他担任船长的第15个年头，自己在这条“烟连”航线上奔波了30多年，尽管所有流程早已烂熟于心，但是每次站在驾驶台前依然还会感到紧张，“跑得越久，胆子反倒越小了”。而在我看来，这份谨慎绝非胆怯，而是一种深沉的责任——让乘客们安心过海，带船员们平安回家。
我跟着孙懋新和轮机长来到机舱集控室内，开船后所有的设施设备都将再次进行全面检查，并就主机启动后的变距桨测试情况再三确认。看得出来，这些早已执行过上百次的流程，永远保持初次的严谨专注。
想从烟台自驾去大连，又不想经历1300多公里的劳顿，不少人选择了“带车上船”横跨渤海湾，这艘轮渡若仅装载家用小轿车，可容纳六百余辆。在车辆舱里，各种私家车、大小货车、半挂车、甩挂车分层有序停放，孙懋新带着巡检员对上船车辆的集载和加固情况再度核查。10分钟一趟巡检，每小时向驾驶台报告车辆舱情况，以确保在航行全程中，所有上船车辆均处于安全稳固的状态。
（二）
烟台港到大连港的6个小时航程里，蓝天碧海或是星辰璀璨，这对于作为乘客的我而言，无疑是一段难得的休憩放松时光，对于船上的工作人员来说则是最繁忙的时段。
“您好，这里是禁烟船舶，麻烦将手中的烟熄灭，给您带来的不便敬请谅解。”这是李小九在客运服务行业的第7个年头，也是在客滚船上度过的第7个春节。
“大哥，你的血压偏高，可能是长时间不坐船，心跳有点加速导致，吃上降压药早点休息。”刚巡查完船舱，李小九又接到对讲机里的呼叫，赶往查看客舱的突发状况。从处理乘客的各种需求，到客区人员的调配、检查客舱的环境卫生，她就是整个船舱的“大管家”。临近春节，这位细心的姑娘和同事们用对联和灯笼对船舱进行了精心布置，让乘客一上船就能感受到浓浓的过年氛围。
下午5点左右，随着港口的轮廓逐渐清晰，越来越多的乘客迫不及待地来到甲板上等待轮船靠岸。本次航程即将结束。
“每当上下客的时候也是我们忙碌的时候，在这个过程中，我要实时盯着监控引导乘客分楼层有序下船，直到最后一位乘客离开，本次航程才算安全结束。”李小九告诉我。
乘客们安全到达大连港，而工作人员的任务尚未完成。当天晚上九点左右，他们还要护送另一批乘客从大连港启程，返回烟台港。这样的往返穿梭，早已成为轮渡人的日常。
（三）
深沉夜色下，港口周边的万家灯火显得格外辉煌明亮。
看着雷达屏幕上代表轮渡的小小图标渐渐移进码头，船长孙懋新终于露出了宽慰的笑容。这么多年来，他守护船舶安全出航，守护乘客平安回家，却欠妻儿一次陪伴，欠父母一次团圆。虽然家就在烟台，但他已经有二十多个春节没有与家人在一起了。
“看到大家拎着着大包小包的行李返乡，其实我的内心也是非常羡慕的。对于大家来说，团圆可能是和家人们相聚一起吃顿年夜饭，对轮渡人来说，能用我们几十个人的坚守能换来上万个家庭的团圆，这是一件非常有意义、有成就感的事情。”等待轮渡靠岸过程中，我无意中瞥见，孙懋新正透过驾驶舱看着离家不远的地方，此时他的脑海里或许浮现出曾经与妻儿难得的共聚时光，或许也幻想着某个佳节和父母共坐在团圆桌上。
今年春节，孙懋新和同事们仍在船上度过，一如往常。（山东省烟台市芝罘区融媒体中心记者王鲁义、武雨茹、梅林）
