元旦刚过，一年一度的重头戏“新春走基层”活动如约而至，作为驻站记者，做好“新春走基层”报道我们义不容辞，但是怎样把报道做出特色？做出热气和温度？选题、选题、还是选题！想到之前我们已经拍过马钢的港料总厂、运输铁水的鱼雷罐车，今年何不把视野再往前、往下延伸，去看看炼钢的原料铁矿石是怎么开采的？说干就干，联系、报题……1月15日，我和摄像孟得选来到了马钢矿业旗下储量最大的铁矿——罗河铁矿。
智慧矿山：一场未曾预料的震撼
提到矿山，我的脑海中浮现的关键词就是：艰苦、危险、脏乱差等等，对于我的这些刻板印象，接待的小伙子笑而不语，直接带我们来到了核心岗位出矿班的一间操作室，两个年轻人正坐在像电竞太空舱的座椅上，手握操作杆、眼睛盯着屏幕，他们操作的是改造后的无人矿车。通过信号，他们就能轻松掌控地下600米深处的这些庞然大物，这真的是给了我们一个小小的震撼。 
不过对于出矿班的班长袁伟和他的同事来说，下井仍然是必须的操作和必备的技能，他们要经常下去调试设备、排除故障，得到允许后，记者全副武装，跟随袁伟班长一起，开启了一趟地下600米之旅。
初入“地心”：黑暗中跳动的脉搏
站在罗河铁矿地表塔楼的入口，我下意识又整了整头上的安全帽。寒风扑面，机械轰鸣。袁伟拍了拍我的肩膀：“第一次下井吧？跟紧我。”这句话像是一把钥匙，打开了通往另一个世界的门——一个距离地面600米、深如200层楼的地下世界。
罐笼车启动的瞬间，失重感猛地袭来。四周的金属栅栏在幽暗的灯光下泛着冷光，耳边传来“咔嗒咔嗒”的摩擦声，仿佛一只无形的手将我们拽向地心。随着深度增加，耳膜开始胀痛，袁伟让我张张嘴并吞咽口水，说这样能缓解气压差。我照做，却依然能感觉到胸腔被挤压的钝痛。同行的00后铲运机驾驶员李晓龙咧嘴一笑：“我第一次下井时吓得腿软，现在早习惯了。”抵达地下560米水平时，我们换乘井下运营车去往地下600米的作业面。没有了一开始的紧张，我们开始好奇地打量这个地下世界：空气新鲜，通风良好，没有压抑感；巷道四通八达，袁伟说有将近200公里，甚至有红绿灯。不同于煤矿，铁矿没有瓦斯的威胁，最大的安全隐患是巷道的顶板松动塌落，不过现在建设时就用钢丝网混凝土浇灌，十分坚固，即便这样，袁伟他们下井时的安全装备一样也不能少，有毒气体监测仪、手电、氧气面罩……
故障点是一台无人铲运机，雷达连接线松脱导致车辆“罢工”。李晓龙熟练地在密密麻麻的线缆间穿梭。“找到了！”他迅速将脱落的线头重新连接。跟地面联络重启机器，铲运机又发出低沉的轰鸣。袁伟长舒一口气：“井下最怕设备故障，耽误一分钟都可能影响生产安全。”
袁伟告诉记者：“十几年前，我们都是坐在铲运机里手动操作，只能左右看，脖子很酸痛。”如今，这些年轻人只需在地面操控室盯着屏幕，远程指挥地下600米的“钢铁巨兽”。科技的进步让危险远离了他们，但责任却从未减轻分毫。
井下午餐：热气腾腾的“地心烟火”
临近中午，记者和袁伟班组就在井下吃了顿盒饭。李晓龙掰开一次性筷子，笑着说：“以前班长他们连热饭都吃不上，现在有保温设备，算幸福了！”我问李晓龙：“天天待在井下，不觉得压抑吗？”他挠挠头：“刚开始确实怕黑，但现在觉得这儿像个秘密基地。”他指向巷道尽头，“你看，那些电机车能自己跑，矿石能自动运输，多酷啊！”
吃完午饭，袁伟带着记者来到了他们的下一道工序，运输环节。这里运输矿石的电机车也已经全部实现了无人驾驶，负责的工程师名叫田甜，名字很甜，本人却是个大老爷们，他自豪地告诉记者，凭借这个无人电机车项目，他们和科研院所合作，一起获得了2023年度国家科学技术进步奖二等奖！他的话让我想起地面上那座智控中心：大屏幕上，无人电机车沿着轨道精准行驶，数据如流水般跳动。这哪里是传统印象中“苦脏累”的矿山？分明是一座用代码和钢铁构筑的仿如《流浪地球》般的“地下城”。
重返地面：带上一块“地心的碎片”
走出罐笼车，天色已黑。袁伟和班组开会商量春节假期值守的安排，在智控中心，我们看到了刚才下井的全部轨迹，这也是罗河矿的智能化升级成果，有了这个实时轨迹，井下作业人员的一举一动都了如指掌，对于安全生产的保障又上了一个台阶。 
在罗河矿，办公室、操作间、智控中心的门口，都摆放着一块块铁矿石，粗糙、黝黑，却沉甸甸的。它是600米深处的故事，是一群年轻人将“不可能”变为“可能”的见证，更是一个古老行业在时代浪潮中蜕变的缩影。 
回望矿井入口，塔楼的轮廓已融入暮色。我突然想起智控中心大屏上跳动的数据流——那何尝不是另一种形式的“矿脉”？只不过，这次开采的不是铁矿石，而是创新、勇气与希望。（安徽广播电视台新闻中心记者徐翔宇）
