住在天山胜利隧道出口端的建设项目工地，透过窗户，我看到了连绵起伏的雪山，看到了发黄的草地，还有一条弯弯曲曲的柏油路，一直伸进山里望不到尽头。尤其是在清晨，望见这番景色，感觉它突然浸润到了心田，昨晚没有睡好的困意瞬间全无。蓝色的天空就像一座硕大蒙古包的顶棚，又像群山上的巨幅蓝布，看着看着，只觉一股清新流入心间，不由得令人心旷神怡。
我和三位同事来到天山脚下的和静县阿拉沟采访。上千号建设者们正在此处的雪山之下，修建一条世界级的最长隧道。第一次见到隧道施工项目负责人李亚隆，还是2020年。记得当时，他鼻梁上架着一副眼镜。他给我们介绍了项目上的一些情况，而我们只顾着采访，对周围的环境和人文却没有来得及驻足欣赏。
历经52个月的修建，这条穿越天山的隧道就要打通了。我们采访团要在隧道建设工地驻扎一段时间，这才得以忙里偷闲欣赏这里的冬景。我们被雪山环绕在中间，每天迎着第一缕阳光开始采访。巍巍雪山，让我们总有无限遐想，由此，工作中便增加了无形的愉悦感，创作的激情如流水奔涌，无法抵挡。李亚隆每天特别忙碌，除了正常工作外，还要接受很多媒体的采访，尽管如此，我们从他脸上看到的永远是阳光灿烂。
李亚隆的一句话一直深深印在我的脑海中。他用浓浓的陕西口音说：“来这里时，我的娃还是二年级，现在我的娃都上初二了。”当我们每次向他请教专业技术方面的问题时，他总是滔滔不绝——他最大的特点，就是用通俗易懂的语言，把专业术语给我们解释透彻。
经过巴伦台镇吃午饭时，有一桌人聊到前往北疆方向的艾肯达坂封路的事儿。我赶紧竖起耳朵，一听才知道，天山山顶下起了大暴雪，道路被大雪彻底覆盖，积雪的厚度已经达到一米多。为了保障安全，上千辆大货车被滞留在山下。
我们决定去现场看看。从巴伦台镇向着天山方向走218国道，没走多远，就看到停在道路一侧排成了长龙般的大货车。这条国道是双向两车道，我们小心翼翼地行驶着。然而没走出10公里，就被双向停留的大货车死死堵住。情急之下，联络交警部门才知道，正在对去往巴音布鲁克方向的车辆放行，目前双向堵车是在进行暂时的调整。大货车司机来自全国各地，熟悉这条路的司机师傅都习以为常，每年的10月到次年3月间，翻越天山时经常会这样被滞留。
我终于明白为什么国家要修建这条隧道了。天山是世界七大山系之一，这座天然屏障，把新疆分割成了南北两部分，人们南来北往驾驶车辆都必须要翻越天山，而在翻越天山的过程中，不仅路陡，而且弯道多，很不安全。
建设这条隧道是老百姓多年的期盼。早在2013年，国家就把修建乌尉高速公路纳入了国家路网规划当中。天山胜利隧道是这条高速公路的控制性工程，从地质勘察到设计施工，经历了11年的时间，建设中遇到的技术难题，在行业专家看来堪称“国内罕见世界难题”。在天山胜利隧道施工中，危险时刻在发生。2023年8月27日，硬岩掘进机掘进到了蚀变带核心区，尽管做了万全准备，但危险还是发生了——一根长达60多米的蚀变带，把282米长的硬岩掘进机机头死死卡住了。隧道工程师崔华一班人，在这里整整解救了一年多。他们先后将硬岩掘进机成功脱困5次，但每次脱困之后，一往前掘进，机头又被这根蚀变带缠住。最后，他们采取在右洞开挖一个人工钻爆的导洞，用人工钻爆的方法，将这根蚀变带进行了处理。
在建设中遇上的困难层出不穷，但都被建设者们用创新技术一一攻克。与此同时，建设者们还为天山胜利隧道自主研发、量身打造了硬岩掘进机，为缩短工期发挥了巨大作用。采取左右为主洞，中间洞是服务隧道，也称中导洞。中导洞就用硬岩掘进机掘进，先行左右洞，再在左右横切面开挖，为左右主洞的传统钻爆提供快速打通的便利条件。
小伙子才层巴图是和静县巴伦台镇的牧民，从小在天山脚下放牧长大。他知道翻过天山就是大城市乌鲁木齐，一直想到乌鲁木齐去看看。他曾经梦想着如果天山有个洞，能直直地穿到乌鲁木齐就好了。但是天山太大，东西绵延1700多公里，平均宽度300公里，只能绕着走。就在李亚隆所在的隧道项目部来到这里时，才层巴图抱着试试看的态度前去应聘，打算到工地上干活。他想亲眼看到，怎样把隧道打通，从家门口能快速到达乌鲁木齐。
就在隧道施工距离打通还有最后一天时，我们终于有机会采访总工程师毛锦波了。他正在隧洞里和施工队长王新宇交流“贯通面最后一点二衬”的问题，他让王新宇一定要保证二衬的施工质量，不要在最后一关出问题。毛锦波回顾打隧道的这几年，直说“太难了”。他们遇到无数次的麻烦，都是前所未见的，泥浆喷涌、岩爆随时会发生，就像在“豆腐脑”中施工。隧道共穿越17个断裂带，最难忘的就是那次F7断裂层，危险太大了。但是看到隧道马上就要被打通，他一直提着的心也终于能放下来了。
“天山胜利隧道贯通了，隧道项目部的工作任务是不是就完成了？眼看年关了，您是不是也可以带着施工队伍，好好过个年了？”我们问李亚隆。
李亚隆说：“还没有完，还需要一年时间呢。我们要把隧道里的‘毛坯’样子进行‘精装修’。”我们恍然大悟。作为世界最长的隧道，天山胜利隧道后续的装修工程也非常关键。专业设计师们已经从景观、图案、应急救援等方面作了非常周全的考虑，一切从驾驶员穿越隧道的舒适度、安全性等方面着手，不但涵盖中华文化元素，还要把新疆美景融入其中。建设者们要继续用集体的智慧，最后为交通强国画卷添上浓墨重彩的一笔。
我给才层巴图打电话问：“你的出渣工作已经结束了，下一步你准备做什么？”他毫不犹豫地说：“我准备向项目部经理李亚隆申请，继续留在工地干其他的活儿。我一定要把家门口这条公路一直修到能正式通车的那一天，我想见证这条公路建设奇迹的全过程。通车那天，我要带着家人，穿过隧道去乌鲁木齐，让家人看看我参与建设的这条高速公路上的隧道有多么的了不起。”
就在采访结束要离开的那天早上，我透过窗户向外看，雪山下的这片草地上，出现了一群低头吃草的羊，它们散落着，如同一朵巨大的棉花，和旁边的几座蒙古包勾勒出一幅很有治愈感的实景图。
从山里消失的这条绕过天山的柏油公路，也许以后的通行压力会减轻许多。从山里穿越的乌尉高速公路，在2025年底将实现通车。那么到那时，牧民小伙才层巴图会高兴成什么样子呢？（新疆巴音郭楞融媒体中心记者殷琳）
