2023年2月，北京日报“城市观察”栏目推出舆论监督报道《公交专用道为何在双休日空荡荡》。随后，公安部推出优化城市公交专用道管理新措施，北京市先后对三批公交专用道进行优化调整。该作品获第34届中国新闻奖舆论监督报道三等奖。
这篇作品是怎么完成的？开展舆论监督报道，作者有哪些心得？
北京日报社记者孙宏阳、胡子傲向中国记协“舆论监督系列谈”栏目来稿，讲述经历思考。
本栏目长期征稿，详细信息见文末。
舆论监督系列谈 | 听到公众抱怨，记者去调查了
本文作者：孙宏阳 胡子傲
社会车道拥堵，公交专用道空空如也。 北京日报记者 邓伟 摄
“每逢双休日，重点商圈、景区周边道路交通压力增长明显，进停车场的车辆能排出数百米……”
2023年，在北京日报舆论监督报道《公交专用道为何在双休日空荡荡》和社会各界共同推动下，公交专用道的优化调整得以落地。该报道后来获第34届中国新闻奖三等奖。
（一）
2023年春节过后，复工返岗潮到来，北京城出现拥堵现象。相比社会车道的“火热”，周末、节假日的公交专用道却格外“冷清”，公众对公交专用道利用率低存在一些抱怨的情绪。
我们意识到，这是建言公交专用道管理优化的好时机。
有说服力的舆论监督报道，需要典型案例。
正月北京，天气还很冷。6点，天还没亮，我们开始出发调查。早晚高峰时段，在天坛、国贸、崇文门等地调查时，我们在路边、天桥上一站就是半个钟头。因为想在公交专用道启用时间段内探访更多现场，我们几乎都是小跑着“转场”。
元宵节当天，我们仍在街头调查拍摄，计算单位时间内公交通行量、车内载客量。
努力没有白费，我们记录下有说服力的案例：公交专用道开启时间内，建国门外大街15分钟只经过了一辆公交车，天坛东路北向南方向，20分钟仅有6辆公交车经过。而与公交专用道相邻的社会车道却都排着长龙……
为进一步印证公交专用道周末“利用率低”，我们采访了相关线路公交车队，得到了更有力的证据：不同于工作日的早晚高峰，双休日的客流高峰时段一般在9时至16时之间，片面参考工作日的高峰时间，双休日公交车道开启时段反而与公交客流高峰完全错开了。
我们没有止步于现象层面，继续深入调查，发出追问——“24小时启用专用道是否必要？”“取消公交道双休日限行难在哪？”客观、全面地呈现了市民的期盼、人大代表的呼吁和相关管理部门的回应。
一篇成功的舆论监督报道，不应该只提出问题，还应该努力寻找解题之道。
我们继续了解国内其他大城市周末开放公交专用道的做法，请权威专家介绍部分发达国家在公交专用道管理方面的经验，鲜明地提出“公交优先与开放专用道并不矛盾”的观点，为管理部门提供借鉴。
（二）
这篇舆论监督报道刊发后，各大央媒、门户网站纷纷转载，许多网友留言支持优化调整公交专用道，并为公交专用道优化管理支招。相关交通研究机构迅速跟进，发布报告，论证优化公交专用道的可行性。
由于问题监督到位、提出建议可行，相关管理部门听取了建议，报道取得实实在在的效果。
2023年4月，公安部推出优化城市公交专用道管理新措施，优化公交专用道专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道。
北京市针对公交专用道的优化展开调查研究，不到4个月就出台了“北京公交专用道优化措施”，一定程度上缓解了周末和节假日市民出行集中造成的交通压力。
截至目前，北京已先后对三批公交专用道进行优化调整，全市公交专用道基本在公休日和法定节假日对社会车辆放开。同时，全市公交专用道使用时间也已基本统一。
研究显示，新政施行后，社会车辆节假日出行更加顺畅，虽然公交车运行速度略有降低，但总体影响不大，整体道路的通行效率得到有效提升，其中北京三环路高峰时段小客车的运行速度提高了21%。
（三）
近年来，在北京日报社采访部门、编辑部门精心经营下，北京日报“城市观察”栏目推出了许多有分量的舆论监督报道，这篇《公交专用道为何在双休日空荡荡》正是其中一篇，彰显了党报影响力。
回顾此次采访过程，我们对舆论监督报道有几点思考——
一是要真正抓住民众生活中的痛点。对城市管理中不科学、不友好的现象，我们不能习以为常，更不能无视。作为记者，我们肩负着推动社会治理向前一步的责任。
二是既要敢于建言，也要把握好“时度效”。记者应站在解决问题的立场上，做不偏不倚的“观察者”和“讲述者”。这篇监督报道取得成效，也是党委、政府倾听市民呼声、大兴调查研究之风的一个生动写照。
三是全媒体传播矩阵助力打造爆款。对于“城市观察”栏目的舆论监督稿件，北京日报在客户端、微博、微信等全平台推送，精心制作话题词，积极与网友互动、保持话题热度，进一步提升了传播力、影响力。
来源：中国记协微信（ID：zgjxacja）
本期编辑：林芝瑶 彭婕妮 任金蕊
实习：蒋宇
