新華通訊社記者 武笛
5年前，我第一次到肯尼亞蒙內(nèi)鐵路采訪。當時鐵路剛開工，東非高原的紅土地上，是一番熱火朝天的施工景象。
那是肯尼亞百年來修建的第一條鐵路，由中國設計、中國承建、采用中國標準。
當時“一帶一路”倡議提出不到一年，我發(fā)現(xiàn)有些外國媒體正帶著有色眼鏡歪曲中國形象。他們聲稱“中國人是到非洲搶當?shù)厝孙埻搿薄?/p>
事實真是這樣嗎？
見到肯尼亞姑娘肯西莉亞時，她正穿著制服，練習火車機車駕駛。她很開朗，一笑一口白牙。她告訴我，她的中國老師正在手把手地教她，成為非洲第一批女火車司機。
蒙內(nèi)鐵路建設平均每公里創(chuàng)造90個就業(yè)崗位，像肯西莉亞一樣的當?shù)亟ㄔO者有46000名,占所有施工人數(shù)的90%。這與那些媒體的報道完全不同。
身為記者，必須還原真相。
歷時兩年，我與同事扎根肯尼亞，拍出一部90分鐘的紀錄片《我的鐵路我的夢》。我們跑遍沿線79座橋梁，33個車站，480公里鐵路，甚至數(shù)出5844根電線桿，記錄下中肯建設者如何攜手將一個百年的夢想變成現(xiàn)實。
通車儀式期間，紀錄片在肯尼亞國家電視臺播出6遍，隨后又在10多個國家和互聯(lián)網(wǎng)播出。世界各地的網(wǎng)友對中國幾乎一邊倒的好評，給了質(zhì)疑的聲音最有力的回擊。
但在這些積極評價中，我又發(fā)現(xiàn)了新的誤解。有許多人認為“一帶一路”僅僅是修路架橋。
在2018年，我們又拿起攝像機重新出發(fā)。這一趟，走遍了非洲大陸。
在納米比亞，我遇到了一位老人，68歲的特蕾西婭。
5年前，她患上白內(nèi)障，雙眼失去視力，飲食起居，全靠女兒照顧。
她拉著我說，我以前喜歡跳舞，但只能現(xiàn)在每天在這個院子里坐著，一坐就是一整天。
特雷西婭從廣播里得知，萬里之外的中國，要派一支醫(yī)療隊到當?shù)亓x診。她帶著女兒、外孫，徒步換驢車，驢車換汽車，去找醫(yī)療隊看眼睛。
入院檢查后的第二天，特雷西婭接受了手術。
揭紗布的那天早晨，我們都在陪她等待這個，可能是她一生中最重要的時刻。打開紗布的瞬間，特蕾西婭先看了一眼自己的雙手，不可置信地抱著中國醫(yī)生放聲大哭。
這部紀錄片叫《與非洲同行》，我們將鏡頭對準了非洲普通民眾和他們身邊的中非合作項目。在中國援建摔跤場比賽的塞內(nèi)加爾男孩，在亞吉鐵路做乘務員的埃塞俄比亞姑娘，在中國農(nóng)場學習技術的坦桑尼亞小伙。無數(shù)人的命運在正在被“一帶一路”改變。
在拍攝中，我又有了新的思考。帶來這些改變的，為什么是“一帶一路”？
為尋求答案，今年1月，我們再次啟程拍攝紀錄片《一帶一路上的智者》。5大洲，31個國家，行程27萬公里，我們采訪了世界頂尖的86位學者。
他們的研究方向各不相同，有國際關系、地緣政治、經(jīng)濟文化，但在世界發(fā)展變革的大潮中，他們不約而同地將目光投向了中國。
在哈薩克斯坦，國際關系研究員古麗娜爾現(xiàn)場見證了“一帶一路”倡議的最早提出。她建立中國研究中心，促進哈薩克斯坦開拓新的出海通道。
在巴西，法學教授卡瓦略在大學課堂上教起了“一帶一路”倡議。
在英國，我們采訪到社會學家馬丁·阿爾布勞。他曾任英國社會學會主席，在全球化研究領域有舉足輕重的地位。
2015年，阿爾布勞第一次在《習近平談治國理政》一書中讀到“一帶一路”倡議。
他說，他猛然發(fā)現(xiàn)這是在為全球治理提供新的思路。中國在用一個又一個項目，向世界展示一條非常實際的前進道路。
從那以后，阿爾布勞開始專心研究“一帶一路”。那一年，他79歲。
他開始學習中文，遍訪學者，碰撞觀點。歷時兩年，他寫出一部25萬字的社會學著作——《中國在人類命運共同體中的角色》。
在他的書中，我仿佛觸碰到跳動的時代脈搏，真切感受到中國正在以大國的姿態(tài)與世界分享發(fā)展成果。
過去6年，我做總導演拍攝了3部“一帶一路”主題紀錄片。6年來，中國與一百多個的國家簽署“一帶一路”合作倡議，我也用影像記錄下這粒來自中國的種子，在世界各地開花結(jié)果。它是開放，是發(fā)展，是機遇，是繁榮，是攜手同行，是命運與共。
向世界講好中國故事，是我心中的夢，也是我腳下的路。這趟征程，我還要堅定地走下去。
